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  潤滑油濾油機發動機是由各種部件組合而成的，它需要潤滑的部件雖然很多，但在考慮發動機的潤滑時，主要著眼于氣缸/活塞、連桿軸承、曲軸軸承及配氣機構等主要摩擦副。因為這些部件運動時產生的摩擦損失占發動機摩擦損失的絕大部分(約為96%)。同時這些部件的工作條件比較苛刻，具體表現為:
    (1)溫度高和溫差大
    發動機工作時，燃氣的工作溫度最高，汽油機和柴油機分別高達1900一2 500℃和1 500一1900 9C，活塞頂及燃燒室壁的溫度大約在250一500℃之間，活塞裙部從上到下大約在175一260℃之間，連桿軸承的溫度約為11090，曲軸主軸承的溫度約為loot,曲軸箱油溫為85一959C;而發動機在啟動時，零部件的溫度和環境溫度接近。
    (2)載荷大
    現代發動機功率高、扭矩大、重量輕，各運動部件單位摩擦面載荷較大。汽油機和柴油機的燃氣最高壓力分別達3一5MPa和5一IOMPa.
    (3)運動速度快且活塞速度變化大
    潤滑油濾油機發動機曲軸轉速多在1 500一4 800r/min之間，活塞在氣缸中的運動速度變化大，在上下止點時速度為零，中間段速度最大，高達8一14m/s,,摩擦面形成潤滑膜十分困難，活塞與氣缸壁之間經常處于邊界潤滑狀態。
    (4)易受環境因素影響
    潤滑油濾油機隨空氣進人氣缸的粉塵、燃燒的廢氣及其他殘留物對潤滑油構成污染。竄到活塞上部的潤滑油還會遇到更高的溫度，在高溫下潤滑油容易氧化，產生積炭等沉積物。